Kostnaður sjálfvirkni farþegatækja

Sjálfvirkni kerfisins um sjálfvirkni farþegatækja gegnir mikilvægu hlutverki við að tryggja hagkvæmni námanna. Örugg og áreiðanleg rekstur þessa kerfis skiptir sköpum til að auka áreiðanleika og öryggi kerfisins, innleiða miðlæga eftirlit og ná yfirgripsmikilli vernd og fjarstýringu. Sjálfvirk og skilvirk rekstur kostnaðar farþegakerfisins krefst ekki aðeins stjórnunar á staðnum og háþróuðum skynjara heldur einnig eftirliti efri tölvu sem er fær um að stjórna og samræma ýmis kostnað farþegakerfa. Þetta miðstýrða stjórn á sjálfvirkri stjórn, fjarstýringu á jörðu niðri og vídeóeftirlit er lykilstefna fyrir þróun miðstýrðs stjórnunar í sjálfvirkni kolanámu. Það er grunnurinn að ómannaðri notkun í sjálfvirkri námuvinnslu.

Mikil framleiðni, gæði, öryggi, orkunýting, lækkun vinnuafls, lækkun starfsmanna á staðnum og að lokum kostnaðarlækkun til að hámarka hagnað eru nauðsynleg fyrir kolafyrirtæki að lifa af og dafna á samkeppnismörkuðum. Til að þróa og halda uppi verða kolanámur að stunda mikla framleiðni og skilvirkni og gera sjálfvirkan rekstur þeirra. Með sjálfvirkni miða þeir að því að draga úr starfsmannahaldi, lækka kostnað og bæta framleiðni vinnuafls. Kostnaður við sjálfvirkni farþega er mikilvægur þáttur í sjálfvirkni námunnar. Til að bregðast við hefur fyrirtæki okkar sjálfstætt þróað ómannað sjálfvirkt stjórnkerfi fyrir kostnað farþegatækisins.

Helstu kostir við að innleiða sjálfvirkni stjórnun farþega:

Sjálfvirk uppgötvun og notkun: Skynjarar greina farþega sjálfkrafa um borð og leggja af stað og byrja sjálfstætt og stöðva flutninginn, auka skilvirkni í rekstri, draga úr aðgerðaleysi og lækka rekstrarkostnað.

Lækkun starfsmanna eftirlits: Kerfið gerir ráð fyrir verulegri lækkun á starfsfólki eftirlits, lækkun launaútgjalda, hlúa að sjálfvirkni og greindri byggingu, auka viðhaldgæði, draga úr slysum og færa frá viðbragðs til fyrirbyggjandi áætlaðs viðhalds til að bæta nýtingu búnaðar.

Öryggi og skilvirkni: Kerfið tryggir öruggan og skilvirkan rekstur farþegatækja, sem kemur í veg fyrir ofhraða, reipi, misstillingu og önnur hugsanlega hættuleg atvik og eykur þannig öryggi og framleiðni vinnuafls.

1.Grunnaðgerðir kerfisins:

(1) Kostnaður farþegakerfisins er búinn yfirgripsmiklum skynjara, stýrivélum og stýringum til að uppfylla hagnýtar kröfur eins og eftirlit með reipi, sjálfvirkri reipi ef um er að ræða brot, uppsögn á framhjá stöðvum og neyðarstöðvum.

(2) Kerfið er fær um að safna og senda ástand merkja eins og vinnsluhraða, hreyfil titring, hitastig, spennu, straum og kraft.

(3) Kerfið fylgist með upphafs- og stöðvunartíma farþegatækisins, fjölda farþega, aðgerðargögn og bilunarupplýsingar. Það getur sjálfkrafa greint álag og aðstæður án álags, stöðvast sjálfkrafa þegar það er ekki sendur til að ná mannaðri rekstri og ómannaðri bílastæði.

(4) Kerfið getur gefið út viðvaranir vegna verndaraðgerða, spennu og núverandi of mikið, háum hita, ofhleðslu og hraða frávikum, ásamt texta- og raddviðvörunum. Það skráir bilunarviðvörun og aðrar rekstrarbreytur.

(5) Notkun stillingarhugbúnaðar, þá tekur það saman, flokkar, geymir og vinnur gögn til að búa til líflegar eftirlíkingar af kerfisaðgerðum; Það stýrir rauntíma gögnum, sögulegum gögnum, rekstrarviðburðum, sögulegum þróunarferlum, súluritum og rekstrargögnum.

(6) Kerfið er með sveigjanlegar og fjölbreyttar stjórnunarstillingar, þ.mt fjarstýringar, samfelldar, með hléum og viðhaldsstillingum. Bæði á staðnum og ytri aðal tölvur geta byrjað og stöðvað búnaðinn og boðið upp á tvöfalda staðbundna og fjarstýringargetu. Kerfið stjórnar sjálfkrafa kostnað farþegatækisins og viðbótarbúnað þess út frá stöðu tækisins og verndarupplýsingum, sem uppfylla eftirlitslausar kröfur um rekstur.

(7) Iðnaðartölvu Jarðstýringarmiðstöðvarinnar keyrir stillingarhugbúnað sem safnar og vinnur gögn sem hlaðið er upp úr kostnaði við farþegatæki fyrir farþegatæki. Það gerir kleift að fjarlægar aðgerðir á kerfishýsingunni, sem gerir kleift að breyta rekstraráætlun neðanjarðar gestgjafans og stjórna búnaði fyrir upphaf/stöðvunaraðgerðir og endurstillingu á bilun fyrir alhliða eftirlit með rekstrarkerfi farþegatækja.

(8) Samskiptatæki sett upp meðfram kostnað farþegatækis gera kleift miðlæga stjórn frá jörðu, starfsemi vettvangs á staðnum og vídeóeftirlit í fullum hluta og raddsamskipti meðfram flutningaleiðinni.

(9) kerfið hefur samskiptaviðmót; Aðal gestgjafinn notar þýska Siemens PLC og getur átt samskipti við bæði snertiskjá og aðal tölvu á jörðu niðri, auðveldað gagnaflutning, upplýsingaskipti og fjarstýringu, stjórnun og aðlögunaraðgerðir.

(10) Kerfið getur greint breytingar á starfsmönnum á snertilausan hátt. Þegar það er ekki sendur dregur það úr hraðanum; Þegar það er upptekið byrjar það sjálfkrafa og nær ákveðnum hraða. Rekstrartíminn er takmarkaður við tímasettið innbyrðis (miðað við ferðatíma frá höfði að hala tækisins, auk 30 sekúndur til viðbótar áður en hann dregur sjálfkrafa til hraða).

2. Rekstrarstillingar kerfisins

Stjórnkerfið hefur þrjá rekstrarstillingar: „samfellt“, „hlé“ og „viðhald“. Með því að velja samsvarandi aðgerð er hægt að birta valinn aðgerð á snertiskjánum.

(1) Stöðugur háttur

Í „samfelldri“ stillingu, valinn á snertiskjánum sem sýnir síðan „Stöðugan hátt“, starfar kerfið sólarhring án stöðvunar, sem hentar fyrir námum með mikla starfsmannaferð. Í fyrsta lagi er ýtt á „Byrja viðvörun“ hnappinn, öryggisbremsu mótorinn byrjar samtímis og síðan er ýtt á „Start“ hnappinn til að ræsa sjálfkrafa farþegatæki mótor og birtir rekstrarstöðu hvers mótors í mismunandi gluggum.

(2) Með hléum hátt

Þessi orkusparnaðarstilling starfar út frá forstilltum tíma á aðalpjaldinu (td 100 sekúndur sett í „Parameter Settings“ með pallborðshnappum). Þessi tími er stilltur á um það bil 50% af fullkominni lotu í aðgerð tækisins, sem nægir til að flytja starfsfólk frá einum enda til annars. Í „hléum“ stillingu, sýnd á snertiskjánum sem „hléum stillingum“, er „byrjunarviðvörun“ hnappurinn fyrst ýtt á og síðan „Start“ hnappinn, svipað og Stöðug upphaf (getur einnig sjálfkrafa byrjað þegar farþega borð greinist af skynjara). Tímamælir byrjar við virkjun og ef borðmerki greinist endurstillir tímamælirinn. Þegar tíminn sem eftir er mun kerfið mun sjálfkrafa hætta.

(3) Viðhaldsstilling

Í „Viðhalds“ stillingu, valin á snertiskjánum sem sýnir „Viðhaldsstilling“, skiptir „Start“ hnappinn yfir í skokka byrjun, sem þýðir að mótor farþegatækja byrjar svo lengi sem ýtt er á hnappinn og stoppar strax þegar það er sleppt, á meðan hermað fjör keyrir á snertiskjánum sem sýnir stöðu hvers mótors.

3. Sýningaraðgerð

Stjórnunarhýsið er búið með 10- tommu lit LCD skjá, sem er fær um að sýna rekstrarstöðu búnaðar og skynjara farþegatækisins í grafík, hreyfimyndum og stöfum. Það sýnir einnig ýmsar verndarviðvörun og hefur aðgerð fyrir fyrirspurn um sögulegar viðvaranir.

4. Kerfisvarnareiginleikar

Kostnaður farþegastýringar hefur marga verndaraðgerðir, með samsvarandi aðgerðum og tilkynningum um raddviðvörun á aðalstöðinni.

(1) Vörn við mótor: Breytur úr háspennu rofa námunnar fyrir neðanjarðar apabílinn eru veittir af rafmagnsnetskerfinu. Fylgst er með yfirstraumum, leka og lágspennu göllum og stjórnað í rauntíma af eftirlits tölvunni og PLC.

(2) Byrjunarvörn apabíls: Þegar apinn er byrjaður er bremsan fyrst og hún fylgist með stöðu bremsurofi. Þegar bremsan er í stöðu byrjar apabíl mótorinn. Fylgst er með rekstrarviðbragðsmerki mótorsins og ef það er ekkert endurgjöf merki 3-5 sekúndum eftir að stjórnmerki er gefið út mun kerfið stöðva og gefa út samsvarandi raddviðvörun.

(3) Aðgangsvernd: Stilling breytu krefst þess að notandi innskráning komi til að koma í veg fyrir óviðkomandi aðgang og breytingar hjá þeim sem ekki eru fagmenn.

(4) Vörn skynjara: Neyðarástand stoppar meðfram línunni, undirhraða, ofhraða, misskipting, mótvægismörk, farþegabil, reipi, mótor, hitastig olíuolíu osfrv. Allar verndaraðgerðir kalla fram kerfisstopp og samsvarandi raddviðvörun.

Allir verndaratburðir eru skráðir á eftirlitsstöðvum Jarðstjórnarmiðstöðvarinnar og sögulega viðvörunarskjánum á staðnum stjórnanda snertiskjásins, vistaður í að minnsta kosti eitt ár, með stuðningi við útflutning til að skara fram úr eða prentun. Upplýsingar um rauntíma viðvörun birtast á skrun viðvörunarstöng neðst á eftirlitsskjá kerfisins.

5. Kerfissamskiptaviðmót

PLC System: Eiging RS485 Samskiptaeiningar og staðlaðar TCP/IP samskiptareglur Ethernet tengi til að auðvelda tengingu við snjallt tæki eða önnur greind tæki á staðnum, auðvelda gagna les og skrifa aðgerðir.

Samskipti milli PLC kerfisins og eftirlitstölvu á jörðu niðri er náð með sjóntrefjum.

Netið notar Open Ethernet staðal tækni sem notuð er í sjálfvirkni iðnaðar. Hægt er að tengja tæki frá vettvangsstigi til stjórnunarstigs, styðja samskipti innan kerfisins og auðvelda verkfræði og uppstillingu innan námunnar, allt á meðan þau fylgja því staðla. Þetta eykur notagildi og viðhald vörunnar með því að nota rauntíma Ethernet samskipti við svörunartíma gagna undir 150 millisekúndum.

6. Raddkölk og heyranleg og sjónræn viðvörunaraðgerðir

Raddkerfi: Aðal gestgjafinn notar magnunarsíma meðfram apabílaleiðinni til að hringja, samskipti og raddviðvörun og veita skýrt og hátt hljóð. Starfsfólk apabílaskoðunar getur átt samskipti við starfsfólk á línunni hvenær sem er og auðveldað viðhald og samhæfingu.

Jarðstýringarmiðstöðvar, sem eru búnar raddskölkjuhugbúnaði, geta framkvæmt raddsamskipti við kostnað farþegakerfisins.

Samskipti milli stjórnstöðvar jarðar og apabílhýsisins nota Ethernet.

Kerfið er með raddviðvörun sem gefur út búnað viðvörun („Monkey Car Birent, vinsamlegast vertu varkár“) og mismunandi bilunarviðvörunarhljóð út frá bilun („Misalignment Protection, Headstock Misalignment Protection“). Þessar viðvaranir geta verið sendar til sendingarherbergisins á jörðu niðri um netið og spilað í gegnum hátalara. Kerfið styður að hrópa aðgerðir á jörðu niðri og leyfa samskipti milli hljóðnema og neðanjarðarstýringar.

7. Lykilorðsvernd

Öryggi: Áður en þú setur færibreytur á aðalstöðinni er innskráning notenda til að gera breytingar og koma í veg fyrir að óheimilt starfsfólk í raun aðlagi stillingar.

8. Vídeóeftirlitskerfi

VIDEO Vöktun: Notar myndbandsmyndavélar til að safna upplýsingum um lifandi mynd í gegnum ljósleiðara samskipta miðla og hlaða þeim beint í vöktunarmiðstöðina í gegnum Ring Network Switch námunnar. Þessi uppsetning gerir kleift að hafa þægilegt fjarstýringu á kostnað farþegatækja, sem eykur áreiðanleika og öryggi kerfisins.

Helstu aðgerðir:

(1) Upplýsingasöfnun: Myndavélar eru sendar í rauntíma til að sýna skjái.

(2) Stjórnun vídeó undirstjórn: fylgist með mörgum mismunandi myndbandsmerkjum samtímis, sem gerir kleift að hafa fjarstýringu, fjarstýringu og tengingu viðvörunar.

(3) Eftirlitsaðgerð: Hægt er að fylgjast með hvaða myndbandsmerki sem er á skjánum.

(4) Spilun aðgerð: gerir rauntíma fyrirspurn og spilun á myndum sem eru vistaðar á harða disk upptökutækinu.

(5) Upptökuaðgerð: Harður disk upptökutæki veitir rauntíma og áætlaða upptöku geymslu.

(6) Skiptingaraðgerð: Hjólar sjálfkrafa í gegnum fyrirfram settar myndir með tilteknu tímabili.

(7) Forskoðunaraðgerð: Notendur geta beint fengið aðgang að IP myndavélum eða myndbandsþjónum í gegnum Internet Explorer.

(8) Hægt er að leita að myndbandsskráraðgerðum: Hægt er að leita að myndbandsskrám úr öllum myndavélum út frá tíma, viðvörunargögnum og öðrum forsendum.

9. EfriCmynd Fjarstýringarkerfi

The unmanned remote monitoring station for the overhead passenger device is located in the dispatch center, equipped with high-performance industrial computers, displays, supervisory software, configuration software, sound systems, gigabit switches, etc. The industrial computer runs the supervisory configuration software, displaying real-time operational parameters and status of the overhead passenger device, such as misalignment, speed, rope drop, emergency stops, motor Hitastig, titringur og hraði, ásamt bilunarupplýsingum og myndbandstengingu. Eftirlitskerfið gerir kleift að sýna, geymslu, fjarstýringu og samskipti við neðanjarðarbúnað, þar á meðal hringingu, tal og spilun tónlistar.

Aðalstjórnunarbúnaður

KXJ127 MINE Sprengingarþétt og í eðli sínu öruggur forritanlegur stjórnkassi: Þessi stjórnkassi er búinn Siemens S 7-1200 röð PLC, endurbætt með I/O stækkunareiningum, hliðstæðum innsláttareiningum og stöðluðum samskiptavinnslueiningum. Það veitir yfirgripsmikla eftirlit og vernd fyrir kostnað farþegakerfisins. Stjórnarkassinn er með innbyggðan LCD skjá, sem myndrænt og innsæi sýnir rekstrarstöðu og verndarupplýsingar um ýmis tæki. Að auki styður það margar samskiptaaðferðir, þar með talið Ethernet, Rs485, og geta strætó, sem gerir óaðfinnanlegu samþættingu við aðra virkjaða hluti innan kostnaðar farþegakerfisins. Þegar það hefur verið óaðfinnanlega tengt við hringkerfi námunnar auðveldar það gagnaupphleðslu og tölvustýringaraðgerðir.

Tilheyrandi búnaður 

(1)KTK 18- d Mine Intrinsically Safe Amplification Sími: Þetta er samskiptavöru sem er sérstaklega hönnuð til notkunar í kolanámum neðanjarðar, kolanámum í opnum gryfjum og kolefnisverksmiðjum. Það er aðallega hentugt fyrir halla, jarðgöng og aðra staði sem eru í hættu á sprengingum á gasi og kolum. Magnasíminn getur framkvæmt línuhringingar og samskiptaaðgerðir og getur sent frá sér heyranlegt og sjónræn viðvörunarmerki; Það fær einnig ytri merki fyrir ytri hljóðspilun.

(2)KHJ24 (b) Min: Hentar fyrir hættulega staði með sprengiefni gasblöndur, svo og opnar kolanámur og kolefnisplöntur. Það felur í sér sjálfvirkt strætó sem tekur á neyðarstöðvum og er notuð í tengslum við forritanlegan stjórnkassa. Það þjónar sem neyðarstöðvunarlæsing fyrir stýrð tæki meðfram línunni, sem gerir kleift að loka kerfinu.

(3)XB127 MINE SPLOWION-SPARION: Notað í kolanámum neðanjarðar þar sem þörf er á stöðugu eftirliti. Það fær 16 rásir af vídeómerki sem tengjast innri sjón -móttökueining skjásins og umbreyta þeim í rafmagnsmerki vídeó sem fara inn í innri harða disksupptökutæki skjásins. Það samstillir eina myndbandsmynd til að sýna samtímis 16 rásir af myndbandsmyndum á skjánum. Vinnuspenna sem er metin er AC127V, búin með 2 SC Type Optical skautunum.

(4)KXH127 MINE Sprengingarþétt og í eðli sínu öruggt heyranlegt og sjónræn merki: Hentar til notkunar í kolanámum neðanjarðar á stöðum eins og hneigðri járnbrautarteinum, mótum og ferlum sem eru í hættu á gasi og kolum ryksprengingum. Það þjónar sem hífandi viðvörun, rofavísir, viðvörun um feril og merki um merki til að tryggja öruggar aðgerðir.

(5)KXB127 MINE Sprengingarþétt og í eðli sínu öruggt og sjónræn viðvörun: Fyrst og fremst notaðar í kolanámum neðanjarðar á svæðum sem innihalda sprengiefni, fyrir heyranlegar og sjónrænar viðvaranir við flutninga göng/útgönguleiðir eða þriggja vega mótum. Meðan á viðvarunum stendur veitir það raddbeiðnir og skjáir sem fletta texta á tvíhliða skjá. Þessi viðvörun getur einnig þjónað sem raddspor fyrir loftdyr, mótum eða farþegaflutninga.

(6)ZP -12 r Mine Thermoluminescent Control Sensor: Þessi skynjari er með skáldsögu uppbyggingu, áreiðanlega frammistöðu og auðvelda notkun. Það er hentugur fyrir umhverfi í jarðsprengjum þar sem sprengiefni (metan) og kol ryk eru til staðar, svo sem aðalvegir í námum, belti færibönd og kolgeymslu. Skynjarinn samanstendur fyrst og fremst af rannsaka, magnunarrás, sértækum tíðnisrás og framleiðsla hringrás. Þegar rannsakandi skynjarans skynjar líkamshita sem er innrautt innan 5- metra sviðs og 0-180 gráðuhorn fyrir framan hann lokar innbyggða gengi venjulega opnum punkti og sendir merki í gegnum samskipta snúruna til stjórnunar aðalhýsisins, sem síðan stjórnar byrjun og stöðvum búnaðarins.